'Barato' e 'simples' podem não ser palavras que você normalmente associa com a ideia de bicicletas elétricas, mas são os fatores que a Gtech dobrou com seu eBike Sport Gtech, e principalmente com bons resultados.
De forma um tanto incongruente, esta pequena bicicleta inteligente é feita por uma marca mais conhecida por seus aspiradores de pó. Mas a Gtech fez concessões inteligentes o suficiente aqui para cimentá-los como um candidato em potencial na crescente safra das melhores bicicletas elétricas por aí.
Leia nossos pensamentos sobre passeio nesta revisão completa.
Preço e disponibilidade
Alguns leitores podem estar perguntando 'quanto custa uma bicicleta !?', mas £ 1.000 (cerca de US $ 1335 / AU $ 1940) não é muito a pagar, o que significa que a Gtech é uma das opções de bicicletas elétricas mais baratas por aí. Mas como divide seu orçamento?
Sem as peças elétricas, a bicicleta restante provavelmente custaria cerca de £ 400-500. No entanto, alguns truques inteligentes melhoram seu desempenho acima do que você poderia esperar de algo nessa faixa de preço.
O mais importante entre eles é seu sistema de transmissão de velocidade única. Impulsionado por uma correia de carbono Gates de funcionamento limpo, isso reduz o peso, a manutenção e simplifica a operação da bicicleta. Além disso, com a assistência extra, você não sentirá falta de marcha. Originalmente disponível apenas direto, o Gtech agora é vendido também por meio de uma variedade de varejistas de tijolo e argamassa.
Projeto
Com uma unidade de velocidade única e motor do cubo traseiro, a bateria tipo garrafa de liberação rápida do Gtech se senta discretamente em seu tubo inferior. Combinados para fornecer dois níveis de assistência, apelidados de normal e eco, eles são selecionados usando o único botão da bateria, que também liga a bicicleta.
Incrivelmente simples, uma pequena tela LCD mostra a carga restante. Caso contrário, a falta de um display ou controlador convencional deixa o guidão agradavelmente organizado, ao mesmo tempo que mantém os custos baixos.
Também simples é a filosofia de tamanho único da Gtech. Ideal para ciclistas com cerca de 5 pés e 10 ”, aqueles com mais de 6 pés acabarão com um ajuste um pouco estranho, enquanto qualquer um com menos de 5 pés e 6” ficará melhor servido pela versão de quadro passo a passo.
Desempenho
Vamos começar com a eletrônica. Com um motor de 36 volts e bateria de 200wh, o sistema de acionamento do Gtech não tem tanta energia como algumas alternativas. Isso significa que você terá que colocar um pouco de esforço nos pedais para colocá-lo em movimento. Felizmente, o poder que ele fornece é adicionado de forma muito natural por meio do computador embutido da bicicleta. Melhorando o que suas pernas estão fazendo, o Gtech nunca parece estar se afastando de você, e a única vez que desejamos mais energia foi quando nos afastamos das luzes.
O tempo de carregamento é de cerca de três horas e, embora o alcance declarado de 30 milhas só se aplique se você fizer muito do trabalho sozinho, ele gerenciará os dois trechos da maioria dos deslocamentos diários com uma única carga.
Para os componentes. O quadro e o garfo de alumínio são leves, enquanto a sela e os punhos ergonômicos são confortáveis e discretos. Crucialmente, os pneus são bastante à prova de furos, um grande benefício quando um flat traseiro significa ter que desconectar o motor para remover a roda.
Então, o que você não entende? Em comparação com as versões anteriores, não há guarda-lamas, então você precisará adicioná-los, a menos que queira uma parte posterior encharcada. Há apenas uma engrenagem, embora gostemos desse recurso. No entanto, gostamos menos dos freios. No interesse da redução de custos, o Gtech usa freios em V, não o tipo de pinça de disco mais moderno. Sofrendo um pouco na chuva, mas ainda decentemente poderosos, o problema é mais como eles se desgastam mais rápido enquanto também corroem os aros da bicicleta, resultando em contas de manutenção maiores e mais regulares.
Veredito
O Gtech anda como um híbrido ágil, mas com a potência extra da assistência elétrica. É leve para manobrar ou transportar e parece muito melhor do que você esperava, dado seu preço de orçamento.
Um pouco ultrapassado desde o primeiro lançamento, ainda é um bom valor. Para viagens mais curtas, e se você pode conviver com o nível um pouco mediano de potência extra e falta de freios a disco, continua sendo um orçamento sólido.
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