Fundada na década de 1970, Specialized é um dos nomes mais respeitados no mundo do ciclismo, famoso por criar a primeira grande mountain bike de produção em 1981, a Stumpjumper.
Desde então, a empresa se ramificou em e-bikes, com sua mais recente, a Turbo Vado 4.0, combinando a agilidade e a forma de uma bicicleta normal com a potência extra de uma e-bike.
Colocamos à prova a elegante bicicleta híbrida e - alerta de spoiler - é uma das melhores bicicletas elétricas que você pode comprar hoje.
Preço e disponibilidade
O Vado faz parte de uma gama que existe há vários anos. Do despojado 1.0 ao 4.0 completo, todos compartilham o mesmo design de núcleo, mas vêm com kits de acabamento diferentes e baterias de capacidade crucialmente diferentes.
Ao longo dos anos, eles também mudaram de tamanho, então um negócio barato com o modelo de aparência idêntica do ano passado pode não ser o negócio que você esperava.
Por $ 3.550 / £ 2.900, o Turbo Vado 4.0 é bem caro - que funciona em torno de AU $ 5.570 com base nas taxas de conversão atuais, mas não parece estar disponível na Austrália ainda.
Se você está atrás de algo um pouco mais barato, dê uma olhada na bicicleta elétrica Gtech Sport, que custa £ 1000 (cerca de $ 1330 / AU $ 1940).
Projeto
A Vado 4.0 parece quase uma motocicleta elétrica leve. Com cerca de 23 kg, não é uma bicicleta que você deseja carregar vários lances de escada. No entanto, não há flacidez aqui, em vez disso, cada grama é usado para fornecer um desempenho igualmente pesado.
Embora a bateria e o motor estejam escondidos dentro do quadro, não há como confundir a Vado com outra coisa senão uma e-bike. Seu tubo inferior extremamente grande (a parte diagonal do quadro da bicicleta) e a distância entre eixos esticada tornam isso óbvio.
Com todos os bits que você esperaria de uma bicicleta holandesa com todos os recursos, incluindo iluminação embutida brilhante, além de guarda-lamas e rack, a Vado é, no entanto, uma criatura de aparência muito mais corrida do que uma e-bike comum.
Crucial para seu desempenho é o motor montado centralmente. Mais caro do que um hub drive, ele fica baixo no quadro. Como ele aciona diretamente as manivelas, não há arrasto adicional e a distribuição e o manuseio do peso são aprimorados - além disso, se você tiver um furo ou quiser guardar o Vado 4.0 em um espaço apertado, a posição baixa do motor torna mais fácil remover o rodas.
Desempenho
Produzido pelo famoso fabricante Brose, o motor do Vado apresenta uma melodia projetada para priorizar a eficiência em relação ao torque, ou em outras palavras, a capacidade de girar a roda traseira usando o pedal.
Mesmo assim, os dois modos mais altos ainda fornecem um grande impulso quando comparados à maioria dos sistemas, então você deve achar fácil seguir em frente depois de fazer uma parada.
Com um controlador elegante em forma de anel ao lado do punho esquerdo, você pode alternar entre os níveis de assistência e ativar as luzes, enquanto um display brilhante no centro do guidão mostrará todos os seus dados principais.
Aninhada acima do motor, no enorme tubo inferior, está uma bateria de 600 watts de grande capacidade. Embora as bicicletas mais finas possam administrar a ida e volta do trajeto diário médio, essa bateria enorme significa que o Vado pode durar vários dias antes de precisar ser recarregado. Este pacote de energia com chave também pode ser retirado para carregamento conveniente - a desvantagem dessa energia extra é o aumento do peso.
Apoiando esse grande pacote de potência e geralmente suavizando o progresso da bicicleta está um garfo de suspensão e pneus largos; com uma quantidade mínima de deslocamento do garfo e uma banda de rodagem central lisa nos pneus, ambos conferem capacidade multi-terreno, mas nunca parecem exageros.
Cortando o parque no caminho de casa ou partindo em uma expedição por trilhas de cascalho, o Vado vai tanto para o trajeto quanto para as compras. Ultra estável e plantado em uma variedade de superfícies, apenas reze para que o elevador esteja em ordem no seu retorno se você viver vários andares.
Com engrenagens de dez marchas, tanto este como os freios hidráulicos são fornecidos pela Shimano. Usando uma única coroa e uma embreagem no câmbio traseiro, as chances de a corrente se soltar ou mesmo fazer um barulho são baixas. Da mesma forma, é improvável que os freios causem problemas, ao mesmo tempo em que proporcionam uma excelente parada em qualquer clima.
O aplicativo Mission Control permite que você personalize o desempenho do Turbo Vado 4.0, alterando as características e o alcance do motor, além de fornecer uma visão geral dos dados de percurso em tempo real.
Veredito
O Vado é extremamente agradável de pilotar. Bem projetado, bem montado e com excelente eletrônica, é um prazer ir a quase qualquer lugar.
Com uma bateria enorme e motor de montagem central, o manuseio da bicicleta é exemplar, assim como a assistência prestada. Pesado para transportar, andar na estrada ou em trilha é uma alegria, graças aos seus pneus e garfo de suspensão capazes de multi-terrenos.
No entanto, apesar de ser uma das máquinas de maior alcance aqui, ainda é quase possível encontrar bicicletas com menor peso ou maior capacidade de distância.
O modo como você usa a bicicleta provavelmente determinará se isso o exclui. Se obter a faixa máxima absoluta não é sua principal preocupação (e você não se importa com o preço), é muito divertido.
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